發電機組已經開始逐漸向電噴式進化方向發展

文章出處：勝泰發電機組廠家作者：勝泰動力瀏覽：時間：2020-07-06 08:44

電噴技術即內燃機燃料係統的電子噴射供給技術，為了嚴格控製發電機組尾氣對環境的嚴重汙染，要求汽車用汽油發動機必須實施電噴技術，對非電噴汽車采取了非準入的措施。勝泰動力經過多年的行業發展，總結了一些經驗，亞遊集團app下載認為發電機組已經開始逐漸向電噴式進化方向發展。

柴油機由於燃料供給係統的特殊性，即燃料在供給氣缸時是采取高壓(10～120MPa)噴射的方式，技術上改變原有的供油方式與汽油機相比具有較大的難度。實際上，柴油機的汙染有時比汽油機更嚴重，特別是排煙、碳氧化合物等。

發電機組要求柴油機隻有具有運行速度穩定、發電機組動態性能好，才能輸出高品質的電能，同時具有轉速調整的自動化，才能真正實現備(主)用電源的自動化、智能化。因此發電機組配套的柴油機近年來已有一部分實現了電子調速，但對環境汙染的控製措施無所作為。

發電機組用柴油機是車輛、船舶及工程機械用柴油機的變型產品，因而電控技術的發展必然受到主要產品的影響。進入20世紀後期，由於柴油車廢氣汙染物排放法規和汽油車一樣日趨嚴格，同時改善柴油機經濟性的要求也進一步提高，因此在汽油機電控技術飛速發展的基礎上，一些發達國家開始對柴油機電控技術——電子噴射進行了開發和研究，並初步投入使用。電子噴射技術與電子調速技術既有相同點(即控製柴油機的噴油量)，又具有根本的區別，即電子噴射還具有用電信號控製噴油時刻、噴射壓力，完全取消了燃油係統中的機械結構。

電噴發電機組，改變了原有發電機組控製的範疇，是發電機組向綠色機組邁進的開端，因為在現代社會發展的今天，人們已經重視環境對社會、經濟可持續發展的影響，已經非常重視交通工具，特別是汽油發動機汽車的汙染控製，強調電子噴射控製發動機的必要性，因而采取了強製普及。相信在不遠的將來，柴油機電噴技術的普及也為日不遠，電噴發電機組的普遍應用也將引起廣泛的重視。

綜上所述，勝泰動力認為未來發電機組的發展趨勢已經逐漸向電噴式進化，特別是機械調速式的發電機組將會逐漸淡出市場，轉而改用電子調速及電噴式發電機組。

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